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装配式混凝土结构拆分设计要点解析

时间：2019-02-11 00:10:14 来源：城投中大

拆分原则

装配式混凝土结构的拆分设计需要考虑建筑功能性和艺术性、结构合理性、制作运输安装环节的可行性和便利性等多方面因素。

装配式混凝土结构工程的拆分工作包括：

1.确定现浇与预制的范围、边界；

《装配式混凝土结构技术规程》（以下简称《装规》）6.1.8条规定了高层装配整体式结构的现浇部位：

宜设置地下室，地下室宜采用现浇混凝土；

剪力墙结构底部加强部位的剪力墙宜采用现浇混凝土；

框架结构首层柱采用现浇混凝土，顶层采用现浇楼盖结构。

《装规》6.1.9条规定如下：

当采用部分框支剪力墙结构时，底部框支层不宜超过2层，且框支层及相邻上一层应采用现浇结构；

部分框支剪力墙以外的结构中，转化梁、转化柱宜现浇。

2.确定结构构件在哪个部位拆分；

3.确定后浇区与预制构件之间的关系，包括相关预制构件的关系。例如，确定楼盖为叠合板，由于叠合板钢筋需要伸到支座中锚固，支座梁相应地也必须有叠合层；

4.确定构件之间的拆分位置，如柱、梁、墙、板构件的分缝处。

从结构角度考虑拆分

1.结构拆分应考虑结构的合理性，如四边支承的叠合楼板，板块拆分的方向（板缝）应垂直于长边；

2.构件接缝选在应力小的部位；

3.高层建筑柱、梁结构体系套筒连接节点应避开塑性铰位置。具体地说，柱、梁结构一层柱脚、最高层柱顶、梁端部和受拉边柱，这些部位不应设计套筒连接部位。避开梁端塑性铰位置，梁的连接节点不应设在距离梁端h范围内；

4.尽可能统一和减少构件规格；

5.应当与相邻的相关构件拆分协调一致，如叠合板的拆分与支座梁的拆分需要协调一致。

单向板的拆分方向

结构梁柱连接节点避开塑性铰位置

制作、运输、安装条件对拆分的限制

1.重量限制

• 工厂起重机能力（工厂桁式起重机一般为12~25t）；

• 施工塔式起重机起重能力（10t以内）；

• 运输车辆限重一般为20t~30t；

此外，还需要了解工厂到现场的道路、桥梁的限重、限高要求等。

2.尺寸限制

• 运输超宽限制为2.2~2.45m；

• 运输超高限制为4m，车体高度为1.2m，构件高度在2.8m以内。如果斜放，可以在高些。有专业运输PC板的低车体车辆，构件高度可以达到3.5m高；

• 运输长度依据车辆不同，最长不超过15m；

• 还需要调查道路转弯半径、途中隧道或过道电线通信线路的限高等。

3.形状限制

一维线性构件和两维平面构件比较容易制作和运输，三维立体构件制作和运输都会麻烦一些。

预制混凝土构件装车运输（一）

预制混凝土构件装车运输（二）

小结

装配式混凝土结构拆分设计不仅要考虑结构安全性问题，满足结构规范要求，而且要充分考虑预制混凝土构件生产、安装和运输方面的限制问题。只有综合考虑装配式混凝土结构结构安全、构件生产、构件安装和构件运输对预制混凝土构件的限制条件，才能真正做好装配式混凝土结构拆分设计。

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