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含钢量超标时“吵赢”甲方的炮弹

时间：2021-05-11 12:36:36 来源：结构板砖

紧箍咒

含钢量简直就是套在结构设计同仁们头上的紧箍咒，

每到施工图进入预算阶段之后，跟砸金蛋一样，

生怕自己设计的楼中奖，含钢量超出地产的限额表（实际也是地产拍脑袋编的~），

惹来甲方一堆碎碎念，头疼不已，还得加班改图。

吵架的炮弹

今天板砖就提供点炮弹，供大家和甲方对阵含钢量“吵架”时使用，

板砖说的“吵赢”是立场，是客观条件有利时要争的立场，可不是态度，沟通还是要心平气和的哈！

含钢量如果超了，无非主观和客观两方面原因，

如果是设计师咱主观设计浪费了，而且很明显，

让地产设计管理能找出明显把柄的，那还是别挣扎了，自己老实改图吧。

那要是客观原因呢，那就有的唠了：

面积算法的问题

由于需要和成本统计口径保持一致，地产成本部门，一般按钢筋量除以建筑面积计算，

常规条件下，这么算没有问题，怕就怕，你碰到一个奇葩户型，一堆赠送面积，改造预留洞，

或者塔楼地下无地下室，近交通核与车库相连，地下结构构件一个不少，但是建筑面积就计算一个交通核。

以致建筑面积和结构面积相差过大，那分母变小了，含钢量可不就是高了。

场地等条件有异常

抗震设防烈度高低、场地类别，在结构抗震计算中，反映出结构承担地震作用的大小；

基本风压值大小及地面粗糙度，在结构抗风中，反映出结构承担风荷载作用的大小。

这些条件都是决定了建筑物承担水平力大小的重要参数，从而影响钢筋配置；

所以当你的项目在地震烈度、场地类别、基本风压、地面粗糙度等方面异于常规时，都可能导致钢筋超标。

建筑体型异常

房屋高宽比过大、平面开大洞、凹凸不规则，

竖向体型悬挑或收进，层高变化悬殊、

车库内塔楼，地下五米高仅搞一层地下室，

有结构转换情况、屋顶造型复杂，洋房有闷顶、外檐造型复杂，都直接导致钢筋含量超出可控范围。

建筑户型异常

现在地产户型迭代速度越来越快，各种“奇葩”户型层出不穷（确实对业主居住品质提升有利），

宽厅、全生命周期、大飘窗等等，

导致结构布置出现异常，比如大跨度、异形板引起加厚板厚、

剪力墙错位不能合力形成协同刚度，为了凑刚度而加长剪力墙，导致含墙率居高、

又如户内大飘窗致剪力墙一字墙居多，不能有墙垛等等等，都直接拉升了最终的钢筋含量

车库的客观不利情况

车库的常见雷，车库浮土过厚，有的地方甚至强制要求覆土2.5米以上，

车库抗浮水位过高、车库平面布局，人防平面布局奇形怪状（板砖见过菜刀型、手枪型、长条金箍棒型~），

车库建筑柱网杂乱，车库层高追求品质设置偏高，等等不一而足。

以上这些常见情况，说是提供炮弹，实是一句戏言，实际上是给大伙做个小提醒，

吵的立场必须要有，当客观不利条件存在时，当然要吵要争，斗争才能促进合作，

否则一个限额就得把设计师压的死死的，更何况限额指标并不能科学的涵盖各种情况。

有同学会说，你可拉倒吧，地产限额表里针对各种情况都有限额，超了不照样挨雷；

地产的限额都是互相抄抄然后参考下以前项目，拍脑袋编的，甲方自己心里都有数；

当你有上面那些炮弹时，当然要为自己说话，为自己争取有利局面，

否则还要设计师干嘛，直接施工队拿着限额表和建筑图施工得了。

所以大伙要灵活、要积极主动的去应对，而不是躺平任锤~

后记

设计一个项目开始之初，建议大伙，通盘全局，考虑项目内外各客观条件，

判断是否有不利情况，如果有，应该和地产设计管理提前讲明，

如果影响过大，则共同商讨改变整体方案可行性。

有同学又会说了，怎么就显你结构工程师能了，

你能看出来的，人家建筑方案设计时发现不了?

不是人家看不出来，而是方案的立场出发点就不在这里，他们都重点是品质是效果，

我们的重点是安全是成本，是落地可行性，角度不同而已，不稀奇。

众所周知，设计师面临的压力直接来源，是地产设计管理，

但大家要知道，地产设计管理也是要背负压力的，

关于设计进度、成本、变更等等，随时那个都有可能暴雷，把设计管理炸的外焦里嫩，

如果设计师在项目开始之初就能把项目难点、不利条件提出来，

相当于给设计管理排雷，通过这种方式，使设计师和设计管理变成站在一个战壕里战斗，

形成一个大家协同做项目的态势，

即便将来含钢量等出现问题，设计师的压力也会减轻不小（老夫都提前跟你说了，有雷一起抗）。

板砖这种普通青年，总是在问题出现后，然后四处灭火；

高手是具备全局意识、系统思维，能预见问题，提前布局，消灭隐患最好，不能的，也要把损失降到最低。

还是老祖宗说得好，不谋全局者不足谋一域，希望与大伙共同成长，成为高手。

END

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